Budapesti városrészek fejlődési lehetőséggel: projekttérkép

Hogyan olvassa a térképet?

A térkép és a táblázat azokat a projekteket gyűjti össze, amelyek megváltoztatják, hogyan lehet megközelíteni vagy használni egy-egy budapesti városrészt: metró-, HÉV- és villamosvonalak, hidak, vasúti körgyűrű és nagy rozsdaövezeti területek. Minden projektnél szerepel a 2026. október 26-i állapot és az ellenőrzéshez használt forrás.

Az állapotok:

• Elkészült: átadták vagy üzemel.
• Épül: a helyszínen folynak a munkák.
• Tervezett: döntés született róla vagy tervezés alatt áll, de még nincs kivitelezés. Sok tervezett projekt olyan uniós forrásoktól függ, amelyek még nem biztosak.
• Felfüggesztve: döntéssel leállították, újraindítása nem megerősített.
• Elvetve: hivatalosan törölték.

2026-ban változott a politika. A 2026 tavaszi választás után új kormány alakult, és a nagyberuházásokat ma a Közlekedési és Beruházási Minisztérium irányítja ^[5][8]. Újra felállt a Fővárosi Közfejlesztések Tanácsa, a kormány és a főváros öt-öt tagjából álló, egyhangúlag döntő közös testület, amely 2026. október 1-jén ülésezett ^[1]. Az előző kormány által leállított projektek közül többet újraindítottak, legalább egyet pedig leállítottak. A miniszterek által közölt határidők célok, nem vállalások: a miniszter maga mondta 2026 szeptemberében, hogy nem minden projekt készül el 2030-ig ^[8].

Az oldal nem állítja, hogy egy projekt emelné az ingatlanárakat: a felhasznált források egyike sem állít ilyet.

Metró és HÉV: mi várható?

• Az M3-as metró északi meghosszabbítása (IV. és XV. kerület). 2026. július 22-én jelentették be: a vonal Rákospalota-Újpest vasútállomásig hosszabbodik, két új állomással (a végállomással és egy Rózsa utcai lakótelepi megállóval). A kivitelezés becsült költsége 80 milliárd Ft, uniós forrásból; a miniszter szerint 2030-ra elkészülhet ^[9]. A hosszabb, Káposztásmegyerig tartó változat (4,8 km, öt állomás) egyelőre csak cél ^[9]. Állapot: tervezett.
• Az M2-es metró és a gödöllői HÉV összekötése (XIV. és XVI. kerület). 2026 áprilisában az előző minisztérium 8,5 milliárd Ft-os tervezési szerződést írt alá. A teljes beruházás becsült költsége 270 milliárd Ft, a várható átadás 2035; a kivitelezés 2029–2030 körül indulhat, uniós forrás a 2028–2035-ös költségvetési időszak előtt kevéssé valószínű ^[10]. Állapot: tervezett.
• A H5 (szentendrei), H6 (ráckevei) és H7 (csepeli) HÉV. 2030-ig pályafelújítás, akadálymentes peronok és részleges második vágány épülhet ^[8]. Folyamatban van 42 új, akadálymentes, klimatizált szerelvény beszerzése, az első szállítások 2029-re várhatók ^[10][16]. A ráckevei és csepeli vonal korábbi szerződését az előző kormány idején felbontották ^[5]. Állapot: tervezett.
• HÉV-alagút (M5, észak–déli regionális gyorsvasút) és Duna alatti vasúti alagút. Mindkettő az agglomerációs vasútstratégia hosszú távú koncepciója. Egyiket sem tervezték meg és nem döntöttek róluk; a miniszter 2026 júniusában úgy fogalmazott, hogy most nem reális megépíteni őket, és egy későbbi uniós finanszírozási ciklusra tette őket ^[11]. Állapot: koncepció, döntés nélkül.

Villamosok

• Budai fonódó villamos II. ütem (XI. kerület). Új, 2,8 km-es kétvágányú vonal a Szent Gellért tértől a Műegyetem rakparton át a Budafoki út–Dombóvári út térségéig, hét akadálymentes megállópárral, az egyetemi kampuszok, az Infopark és a Kopaszi-gát bekötésével. A támogatási szerződést 2026. július 6-án írták alá (32,32 milliárd Ft uniós támogatás). Az előkészítő munkák 2026 őszén kezdődhettek, a befejezés 2029 végére tervezett ^[6]. Állapot: tervezett, szerződés aláírva.
• Pesti fonódó villamos (V., VI. és XIII. kerület). A kormányváltás után a főváros felhatalmazta a BKK-t a tervezés folytatására. A projekt része a Bajcsy-Zsilinszky úti vágányok áthelyezése, megálló a Nyugati pályaudvar Eiffel-csarnoka mellett, park a buszpályaudvar helyén és a Nyugati téri felüljáró elbontása ^[7]. A cél a 2030-as befejezés ^[8]. Kivitelezési költséget nem tettek közzé ^[7]. Állapot: tervezett.

Mindkét projekt ütemezve, a területek átadásától függően épül; az építkezés alatt forgalmi korlátozásokkal kell számolni ^[6].

Hidak és a Déli körvasút

• Déli körvasút II. ütem, Kelenföld–Ferencváros (XI. és IX. kerület). A munkák 2024 januárjában kezdődtek. 2026. október 9-én a kormány bejelentette, hogy felbontja a kivitelezési szerződést és új közbeszerzést ír ki; a közbeszerzés miatt büntetőfeljelentést tesznek ^[12]. Az Európai Bizottság a közbeszerzési szabálytalanságok gyanúja miatt kilépett a támogatási szerződésből; a műszaki készültség 42% volt ^[17]. A projekt két új megállót hoz (Közvágóhíd és Nádorkert), és irányonként óránként 18-ról 32-re növelné a vonatok számát. Az 1325/2026. (X. 9.) Korm. határozat 2030 végéig hosszabbítja meg a határidőt ^[12]. Állapot: felfüggesztve.
• Galvani híd. A Galvani út (XI. kerület), a Csepel-sziget északi része és Pest között tervezett új közúti híd. Környezetvédelmi engedélyei megvoltak, de tervezését 2023. szeptember 5-én kormányrendelet leállította ^[4]. A leendő miniszter 2026 áprilisában azt mondta, hogy a hídra továbbra is szükség van, miközben elismerte a helyi ellenállást ^[5]. 2026. október 26-ig nem jelent meg döntés az újraindításról. Állapot: felfüggesztve.
• A Petőfi híd felújítása (IX. és XI. kerület). A Fővárosi Közgyűlés 2026. február 25-én jóváhagyta a tervezési közbeszerzést. A teljes felújítás becsült költsége bruttó 40–45 milliárd Ft; a csak karbantartás és a teljes felújítás közötti döntés 2027 őszén várható, a munkák legkorábban 2029-ben kezdődhetnek ^[13]. Állapot: tervezett.

Nagy városmegújítási területek

• Diákváros, IX. kerület. Egykori iparterület a Soroksári út és a Soroksári-Duna-ág között, Dél-Pesten és Észak-Csepelen ^[1]. Az előző kormány a területet a soha meg nem épült Fudan-kampusz céljára alapítványba helyezte; a telkek visszakerültek állami tulajdonba. 2026. október 7-én a miniszter bejelentette, hogy a Fővárosi Közfejlesztések Tanácsa döntött a projekt újraindításáról a korábbi tervpályázat alapján, kollégiumi férőhelyekkel és megfizethető lakásokkal, uniós forrásból ^[1][2]. A korábbi tervek 12 ezer férőhellyel számoltak; új számot vagy ütemtervet nem tettek közzé ^[2]. Állapot: tervezett.
• Rákosrendező, XIV. kerület. Közel 150 hektáros egykori rendező-pályaudvar, amelyet az állam és a főváros közösen fejleszt ^[1]; a telkeket fővárosi cég vásárolta meg ^[3]. A 2026. március 31-én kiválasztott győztes mesterterv nagyjából 10 ezer lakással és 25 hektár zöldfelülettel számol; az állam legalább 800 millió euró értékű infrastruktúrát vállalt; az első látható munkák 2029 körül kezdődhetnek ^[3]. A lakásépítés a Wekerle lakásprogram elveit követi, a részleteket még nem tették közzé ^[1]. Állapot: tervezett.
• Népliget, X. kerület. A főváros elkészítette a park megújításának terveit, az első lépés a közel tíz éve zárva tartó Planetárium; a körvasúton új megálló is szerepel a tervekben ^[14]. A finanszírozás nem biztos. Állapot: javaslat, döntés nélkül.
• Corvin sétány, VIII. kerület (Józsefváros). A 22 hektáros terület megújítása 2004-ben kezdődött és 2022-ben zárult, nagyjából 2700 új lakással ^[15]. Állapot: elkészült; befejezett projekt példájaként szerepel.

Egy projekt ellenőrzése vásárlás előtt

1. Az állapotot a forrásnál ellenőrizze: a Fővárosi Közfejlesztések Tanácsa döntései, a BKK projektoldalai, valamint a Magyar Közlönyben megjelent rendeletek és határozatok.
2. A határidőket kezelje célként. A térkép több projektjét legalább egyszer leállították, majd újraindították: Diákváros, Galvani híd, HÉV-vonalak ^[2][4][5].
3. Nézze meg a finanszírozást. Sok projekt uniós forrásoktól függ, amelyek határideje, különösen a 2021–2027-es ciklus 2029-es vége, meghatározza az ütemezést ^[11].
4. Tájékozódjon a közeli építkezésekről. Egy épülő vonal közelében lévő ingatlant évekig érinthetnek lezárások, zaj és terelések; a Budai fonódó villamos II. ütemének kivitelezése nagyjából három évig tart ^[6].
5. Olvassa el az adott telekre vonatkozó kerületi építési szabályzatot (KÉSZ).

Gyakori kérdések